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18 Propeller am Magerflügel: NASA erfindet das Elektroflugzeug neu

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Elektroflugzeuge sind soweit noch nicht wirklich praktisch und die NASA meint, dass das nicht nur an Akkus liegt, die es bleischwer zu Boden zieht, sondern auch daran, dass bislang die Möglichkeiten, die der Elektroantrieb eröffnet, noch gar nicht richtig erforscht wurden. Zum Beispiel die Leading Edge Asynchronous Propeller Technology (LEAPTech), die darauf basiert, den Antrieb möglichst flächendeckend zu verteilen, statt ihn an zwei Stellen zu konzentrieren. Derzeit wird der erste LEAPTech-Flügel ersten praktischen Bodentests auf einem Speziallaster unterzogen und wenn alles glatt läuft, soll die Konstruktion bald auch richtig in die Luft gehen - was gewöhnungsbedürftig ist, denn der Prototyp-Flügel mit einer Spannweite von 9,5 Metern hat nur ein Drittel der sonst üblichen Oberfläche aber dafür eine Batterie von 18 Propellern. Die LEAPTech-Grundlagen werden im Video nach dem Break erklärt.



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